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皇新2网址-路虎揽胜卖的好,原来也是学的这些车!

日期:2020-01-11 16:50:09

皇新2网址-路虎揽胜卖的好,原来也是学的这些车!

皇新2网址,上世纪60年代,当时的罗孚工程师想了解如何提高自家车型在北美市场的销量而走访美国,但意外的收货是美国的4x4多功能车型市场正在快速增长,当时新推出的福特bronco、吉普 wagoneer以及万国收割机的scout牢牢占据着前三甲的位置。受此启发,路虎的工程师对这些车辆进行了评估,为之后的揽胜定下了设计方向。

所以说它们算得上是路虎揽胜的启蒙老师了,虽然现在这三款车都已停产,只有揽胜还在续写辉煌,但是作为那个时代硬派车型的三驾马车,它们开创了硬派suv的先河,在今天看来还是值得回顾的。

福特bronco

bronco——特指美国西部的野马,区别于北美平原和墨西哥的的野马——mustang,但是它们的设计理念来自同一位福特产品经理——donald n. frey。为了能更直观的阅读,下面采用它的英文名称bronco。

从1966年到1996年之间的30年间,bronco从一辆紧凑型suv变成了全尺寸suv,但是它的硬派风格却从未改变。

第一代bronco的轴距只有2337mm,使用梯形框架,仅仅比现款吉姆尼长了87mm,竞争对手是当时的吉普cj-5。

它的传动和制动系统来自福特f-100四驱皮卡,发动机是一台排量为2.8l的直列6缸发动机,分动箱和自由轮毂的设计也说明它是一台硬派越野车。

推出的第一年,它的销量就超过了23000辆,成为同级车型中仅次于cj-5的第二畅销车。

迫于1969年出现的雪佛兰开拓者的销售压力,福特为bronco提供了可选装的4.7l v8发动机,但是依然敌不过可选5.7l排量的雪佛兰开拓者。1973年,2.8l发动机升级为3.3l直6发动机,销量也增长到了26000多辆,而这时候的雪佛兰开拓者销量已经达到了bronco的两倍。

1978年,改款后的bronco正式变身为全尺寸suv,也变成了雪佛兰k5开拓者和gmc jimmy的直接竞争对手。发动机也升级为5.8l 351m和6.6l 400两种,当时的bronco还可以与f系列互换车门、内饰以及前车顶。

1980年,基于f-150的第三代bronco上市,它依然可以与f系列共用大部分配件,不过轴距被保留在了2642mm。

1985年,基于福特ranger平台的bronco ii紧凑型suv上市,,虽然名字看起来与bronco有点联系,但它们不是同一款车型,其后代车型现在福特探险者。

1987年,bronco与第八代f系列共同更新,还配装了四驱选择按钮和后轮防抱死制动系统。动力方面则继续使用4.9l直列六缸、5.0l v8和5.8l v8发动机。

1992年,第九代f-150推出之后,bronco紧随其后更新了外观和内饰,但底盘还是基于1980年的第三代车型。

1994年,一辆由al cowlings驾驶的bronco在洛杉矶警察的追逐下登上了电视直播,创造了当时的收视纪录。

1996年后半年,为了给当时的探险者和其它suv车型腾出空间,福特宣布停止生产bronco。

不过故事似乎还没结束,就在2004年的纽约车展上,福特推出了一款bronco 概念车,它的圆形大灯、车顶线条等细节都与早期的bronco 如出一辙。

最新消息是,bronco 将于2020年投放市场,新车基于福特ranger平台打造,并将其定位为吉普牧马人的直接对手。

吉普wagoneer

这也是一款生产历史将近30年的车型,是威利斯吉普旅行车的继任者。wagoneer基于吉普sj平台打造,开创了全尺寸运动型多功能车(suv)的先河,其车身来自皮卡底盘,车身则是旅行车的风格。

1963年,willys-overland汽车公司投入两千万美元,新款wagoneer在工业设计师brooks stevens的领导下研制成型。

早期的wagoneer与吉普角斗士皮卡共享底盘,最初有四门车型和设有“谷仓门”的双门货车。

其动力系统是一台威利斯的“龙卷风”3.8l 6缸发动机。当时的wagoneer已经配备了指南针和可选的安全带。与bronco一样,wagoneer也配备了自由轮毂。

1970年,amc(美国汽车公司)收购了合资后的凯撒吉普公司,对wagoneer的细节进行了升级。1971年推出的“x-代码”车型是一款非常经典的wagoneer,采用独特的配色,并且在外部加装了木纹饰板。

1973年,wagoneer加入了当时创新的quadra-trac的全时四轮驱动系统,改善了当时的两驱四驱之间必须手动切换的麻烦。

上世纪七十年代的两次石油危机给这种大排量的车敲响了警钟。在1984年,amc推出了小巧、省油的wagoneer(切诺基xj)打算替代基于sj平台的wagoneer。不过以当时的情况看,消费者显然没有对大排量的汽车失去热情,wagoneer得以继续生产,官方遂将其改名为grand wagoneer。

1987年,克莱斯勒收购了amc,为了给吉普大切诺基腾出空间,grand wagoneer在1991年被迫停产。

虽然wagoneer停产至今已达26年之久,但一些下线已经20多年的车型依然可以卖出其原始价格。

某网站渲染的2019款grand wagoneer图片

2011年,克莱斯勒宣布grand wagoneer将被重新设计成一款七座suv,并将其竞争对手锁定为路虎,之后又将这一日期推迟到了2015年。2016年10月,吉普发布了grand wagoneer的预告照片,宣布将以道奇durango为基础进行打造,并将于2019年推出。

万国scout

international harvester——万国收割机,虽然这个公司的确是以生产农业机械闻名,但在这里,我觉得叫它万国汽车更合适一些。

万国的scout是万国旗下唯一一款“乘用车型”,在1961年首次亮相,它的竞争对手与福特bronco一样,都是吉普的cj-5,所以它的尺寸并不大,长3940mm,轴距只有2540mm。

与早期的威利斯一样,它也采用了可以向前折叠的挡风玻璃。

scout80是其众多车型系列中的第一款车型,采用梯形大量,外形也非常硬朗,标志性的侧滑式后车窗是它的标志,双门软顶的造型看着就是一台为征服地形而生的汽车。

动力上scout 80也采用了功率更大的四缸和六缸发动机,后来还提供v8发动机供选择。更漂亮的地方在于,在格栅上有一个长方形的“international”标志采用阳极氧化铝制造。scout 80一经推出销量就超过了万国公司预计的两倍之多。

带分动箱的四驱系统使得scout 80的脱困能力非常出色,而大速比的三速手动变速箱则让它有更强的动力输出。

1965年,scout 800取代了scout 80,舒适性和设计上比前一代车型都有了很大提升,包括仪表盘、斗式座椅等。

1968年11月,scout 800a取代了scout 800车型,采用了更中型的后桥和dana分动箱。

scout 800b是800系列中的最后一款车型,不到8个月的时间就被1971年生产的scout ii取代。

从1971年开始到1980年,万国公司共生产过 ssii、选装版、“76精神”和“爱国者”特别版等车型,标准型scout ii采用dana 30前桥和dana 44后桥,1974年开始,dana 44的前后桥成为所有scout ii的标准配备,并且可以选装trak-lok限滑差速器。

1977年,scout ssiis在北美著名越野赛baja1000中第一个完成了4x4量产车组的赛事,以领先竞争对手——吉普cj-7接近两个小时的成绩赢得了冠军。

1979年,万国发表了名为scout iii ssv的下一个版本的概念原型车,但由于该公司决定关闭scout产品线,因此并未投入生产。

随着1986年万国收割机更名为navistar国际公司,navistar转向生产工程车辆和农业车辆,scout的生命也宣告完结,而且直到现在它也并没有像上面两辆车一样再次复兴。但风水轮流转,就像某德国品牌一样,说不定未来某一天这个消失30余年的车型也会再次复活。


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