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北京:继地铁6号线后 7号线将试点“同车不同温”

2019-09-11 15:56:03 来源:龙沙峋岩网

央视网消息:最近几天,土耳其正在举办航天科技节。现场一场另类竞速比赛备受关注。“参赛者”包括一级方程式赛车、战斗机、摩托赛车等多种陆空领域的速度型“选手”。那么究竟谁将成为最终的胜利者呢?

在几趟早高峰时段运行的地铁中,5号线和10号线十分拥挤,车厢温度超过28℃,体感闷热,加大马力运行的空调也显得无能为力。一位乘务管理员告诉记者,车厢内这么热主要是乘客太多,不是早晚高峰时段就要凉快很多。

图源:央视新闻微博

昨日记者体验时发现,不少1号线列车已经完成了空调设备的升级改造,在记者所乘坐的三趟地铁中,车厢温度都能保持在25.5℃上下,体感比较舒适。“以前坐1号线有时候甚至要扇扇子,非常闷热而且空气味道难闻,现在的状况好很多了。”乘客王先生告诉记者,现在他就盼着1号线、2号线这样开通时间早的线路能改善下车站站厅内的空调,让站厅也能凉快起来。

新京报讯从本周开始,北京地铁6号线尝试“同车不同温”模式,前四节为“强冷车厢”,后四节为“弱冷车厢”,乘客可按需乘车。记者从地铁运营部门了解到,7号线也有望成为下一条试点强弱冷车厢线路。

而为了交出成果,有的就弄虚作假,还有的“搬砖头”(从一个项目搬到另一个项目)。由于评价成果主要用论文发表,因此基础研究出现“唯论文论”,有些学者很多精力就用于炮制论文,而非做踏踏实实的研究。学风“泡沫化”指涉的,正是这种研究现状。

在道德研究领域,最为经典的问题就是道德判断,尤其是道德两难困境。例如著名的电车困境,在该困境中,一辆失控的电车向着站有5个人的轨道驶去,片刻后就会碾压到他们。而此时一个人站在电车拉杆旁,可以选择拉动拉杆,使电车驶向另一条轨道。然而,另一条轨道上也有1个人,因此让电车转向会使其碾压到这1个人。那么个体是否要选择拉动拉杆使电车转向,就成为一种两难困境。一直以来,哲学家和伦理学家对这种道德两难问题进行了大量讨论研究,主要集中在功利主义、道义论等角度。随着认知科学的发展,科学家们可以用更加客观的研究手段来考察道德判断过程中的内在心理机制和脑机制。例如普林斯顿大学的哲学学者兼认知学者约瑟华·格林纳在2001年发表在《科学》上的脑成像研究中发现,在道德两难困境判断中,大脑的情绪功能系统和认知功能系统都参与了主要的判断形成过程。其中,大脑情绪功能系统中的杏仁核、扣带回、脑岛,以及腹内侧前额叶在道德判断中起着重要的作用。很多道德情景都会诱发出大量的情绪反应,如由伤害导致的同理心、愤怒,由破坏社会规范引起的厌恶等。这使得人们在做出道德判断时会受到情绪的影响,做出更为严厉或宽容的惩罚决定。而与此同时,大脑认知功能系统中的背外侧前额叶等又会对这些情绪反应进行调控,使得人们做出更为合理的道德判断。据此,他提出了道德判断的双加工理论模型,认为正是在情绪与认知功能系统两者的竞争过程作用下,人们才最后形成了关于一个人或事件的好坏判断。在道德判断问题上,哲学家们提出了经典的研究范式和丰富的理论,认知科学家在此基础上采用客观研究手段发掘出了背后的认知机制,从而共同对我们理解道德判断的过程做出了贡献。

1号线多数列车不再闷热

虽然6号线“同车不同温”模式本周才开始上线运行,已经有乘客开始按指示标识选择车厢,但高峰时间段强冷区和弱冷区人数上并没有什么区别,有乘客说,“能挤上就得上呀,哪里还顾得上选车厢。”

对此,北京地铁技术部门的相关负责人表示,为了避免空调冷风直吹乘客,出厂前地铁列车就已经进行过了相关设计,例如在车厢内的空调风道中,安装有均风板,在列车中部还设置有伏流风机,通过不断摆动叶片,使冷热空气均匀流动。对于乘客提出的相关建议,他们在收集后也将采取针对性的应对措施,进一步提高乘客的乘车舒适度。

针对乘客“1号线何时能凉快”的质疑,去年7月底,北京市地铁公司曾发布消息称,“1号线建设时间较早,洞体设计较小,散热条件较差,会造成压缩机压力保护功能启动,从而影响制冷,目前已完成一组车的空调机组改造工作,8月初上线运营试验。”而具体措施包括,对空调制冷系统的部分装置重新进行匹配,使空调系统在高温环境中处于最优工作状态;优化压缩机排气口,有效控制吸气温度及排气温度;优化冷出风格栅,减少出风阻力,增大冷凝总体出风面积以及两侧出风面积。

每年夏季,负责6号线运营的北京地铁运营一分公司都能收到很多乘客关于空调温度的意见建议。“今年5月份至今,我们运营一分公司通过官方微博、乘客热线等途径收集到了二十余条反映6号线空调温度的意见建议,有的乘客觉得太冷,也有人觉得空调还不够凉快,需求是比较多样化的。”北京地铁运营一分公司营销部部长焦天宇说。

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昨日记者体验时发现,如果不是站在出风口,从体感温度上看“强冷车厢”和“弱冷车厢”的差异并不是很大,但能明显感受到空调风力大小的不同,弱冷车厢风力显得比较温和,更像是家庭空调的弱风档。通过温度计测量,发现6号线强、弱冷车厢温度确实相差2℃左右。

面对如今的局面,很多在2011年涌上街头欢庆“革命”胜利的利比亚民众感到后悔。一个段子在利比亚家喻户晓:“我们以为卡扎菲死后,国家会变成迪拜,没想到成了索马里。”

记者了解到,北京地铁7号线有望成为下一条试点强弱冷车厢线路,“因为它与6号线一样同样采用了国产化空调控制系统,相应的技术条件比较成熟,但最终还得根据乘客的实际需求而定,我们将充分收集乘客的‘声音’。”焦天宇说。

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7号线有望成为下一条“不同温”试点线路

昨日10时20分,2号线车厢内温度表显示27℃。

21岁的迪娅斯(上图)患有“睡美人综合症"

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焦天宇告诉记者,为了尽可能多地兼顾更多乘客的出行需求,在前期充分调研测试的基础上,6号线率先在北京地铁路网中尝试“同车不同温”模式,其中前四节车厢为“强冷”车厢,设定温度为25℃,后四节车厢为“弱冷”车厢,设定温度为27℃。

新京报记者裴剑飞

通过资源化利用提高经济效益

早高峰多条线车厢温度适宜

目前,北京地铁6号线的全部列车都已经进入“同车不同温”模式,乘客可根据地面上指示标识按需乘车,本周内6号线的车站将全部完成温度提示地贴的工作。

6号线“强弱冷”风力差异大

6号线空调“同车不同温”的消息发布后,立即引起了市民、网友的热议,北京地铁还在官方微博上建立了“微话题”,不少乘客期盼“这样的人性化措施能覆盖到更多的线路上”。

昨日,记者实测了多条地铁线路空调情况,目前北京地铁各线的车厢内温度大多在24℃至28℃之间,体感较舒适,1号线的部分列车也完成了空调升级改造,不再闷热,但像5号线、10号线这样的大客流线路,车厢内温度受早、晚高峰拥挤程度影响依旧较大。

除了“温度冷热”,“空调直吹”也是让不少地铁通勤族头疼的问题。昨日记者体验发现,在不少线路的车厢内,如果站得离出风口较近,冷风飕飕地直吹头皮。尤其是早高峰后,车厢内的体感温度都会有一定程度的下降,有的乘客不得不穿上外套、或用书包遮挡身体。

活动开始前即将上台的金婚夫妇们在一角等候。 刘亚辉 摄

陈学冬吐槽《我家那小子》成逼婚现场 公园相亲角成热心月老

昨日9时10分,地铁7号线车厢内温度表显示26℃。本版摄影/新京报记者王贵彬

中国VS西班牙

韩国瑜在粉丝接机时罕见动怒,韩国瑜后来对此解释,他当时注意到有一位女议员和一位女记者,疑因强烈推挤而脸色发白,为了安全起见才大喊“通通不要动”。对此,台湾主持人刘宝杰表示,韩国瑜有国民党领导人少见的强悍,他叫支持者不要乱动,一般人谁敢这样做,而他敢这样做,是受到好评的。(中国台湾网 刘洪羊)

目前,河南主要农作物耕种收综合机械化水平达82.6%,小麦机播、机收水平均稳定在98%以上,玉米机播率达92%。

共享单车监管服务平台将面世

此外,不少16日出版的英国报纸头版也聚焦了法国的这场灾难。《泰晤士报》的头版是《拯救巴黎圣母院的斗争》,《卫报》的头版标题是《大火摧毁了圣母院》,《每日电讯报》的题目则是《巴黎为他们心爱的女士流泪》。

昨日早上9时至10时间,记者对1号线、2号线、5号线、7号线、10号线等多条地铁线路车厢内的温度进行了实地测量。记者发现,多数地铁车厢温度还是比较适宜的,其中1号线车厢内的温度为24℃,2号线车厢内的温度为27℃,7号线车厢内的温度为25℃。

技术人员介绍,地铁车厢空调的设计原理类似于中央空调,首先需要设定一个基准温度,然后通过手动程序调节部分车厢温度,在初始温度的基础上,调高或者调低几度。但由于列车频繁进出站、开关车门、车厢内出风口位置等因素,车厢内的空调温度控制不会十分精准。

6号线全部列车已实现“同车不同温”

缩小发车间隔,拆除部分车厢的座椅,启用大容量车组……为了让通勤族高峰时段能上车,北京地铁动了很多脑筋。盛夏之际,北京地铁又顺应乘客需求,在6号线率先推出空调强冷弱冷车厢。对“空调直吹”问题,地铁技术部门也将采取措施解决。

第27届中国金鸡百花电影节(以下简称“电影节”)7日在佛山拉开帷幕。这也是时隔逾20年后,金鸡百花电影节在佛山再次举行。

四是优化新办企业申领发票程序,将新办企业首次办理申领发票的时间压缩至0.5个工作日以内。

从本周一开始,地铁6号线开始尝试“同车不同温”模式,按照“强冷车厢”和“弱冷车厢”进行差异化供冷,乘客可根据指示标识,按需乘车。其中1门至16门,标为了蓝色的“强冷”,17门至32门,则标为绿色的“弱冷”。

(原标题:沙特王储游八达岭长城 合影留念)

北京地铁运营一分公司安全质量部副部长刘洋介绍,6号线的“同车不同温”模式是空调在网络集控模式下,通过HMI设置空调集控温度。通过前期对已上线的列车试运行情况看,司机室端前四节平均客室内温度为24.6℃、后四节平均客室内温度为26.5℃。“司机只需要在发车前在人机交互面板上完成空调温度的设定操作,然后系统将全自动进行调控,也不会干扰司机的其他驾驶操作。”

3、不会放松

来源:第一财经

北京哪条地铁车厢里最热?以往被问及这个问题,不少常坐地铁的乘客几乎都能脱口而出——1号线。因为建设年代早,车辆制冷设备相对“老旧”,每逢夏季,1号线闷热的车厢都要被网友们“吐槽”。

藏在小区的权健火疗养生馆

作为横跨北京城的一条东西向地铁大动脉,地铁6号线串联起了石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州等多个城区,自2012年开通以来,客流量节节攀升,2016年的年客运量突破了一百万人次,目前6号线的年客流量已经达到了120万人次。

重点工程扎实推进。昭君博物院经过近3年的“品牌景区”建设投入运营,敕勒川文化旅游区万亩草原、温泉养生中心、温泉酒店、嬉水乐园等一批重点项目投入使用,老牛湾黄河大峡谷续建项目全面竣工,大青山前坡生态休闲旅游区后续项目稳步推进,神泉生态旅游景区二期工程建设完成,大召、大盛魁文化片区改造基本完成,呼和塔拉旅游区服务保障能力得到全面检验。自驾车营地建设扎实起步,目前已有5个旗县区完成项目立项等前期有关手续。这些重点旅游项目的不断完善升级,为旅游业持续发展提供了重要支撑。

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